今天來探討一下
關於很多人在討論騎乘姿勢的改變
簡單說明
麥克杜漢 90年代初期以及00年車手的姿勢
早期的麥克杜漢最出名的就是誇張的大外掛姿勢
關於很多人在討論騎乘姿勢的改變
簡單說明
麥克杜漢 90年代初期以及00年車手的姿勢
早期的麥克杜漢最出名的就是誇張的大外掛姿勢
這張照片大家應該不陌生
誇張的雙臀位移以及身體保持在軸心上
這是很多現代騎士模仿的對象但........
其時這樣的姿勢是杜漢對應80年代車子的特殊騎法
80年代的賽車運動性無法於當今的賽車做相比
靈活性與操控性必須配合強大的身體位移才可以
配合到了90年代後車子的性能與重量進化了
不少鎂合金車身更輕量化的倒立式前叉等......
其實眼尖的車迷也發現杜漢騎乘
90年代的NSR500也改變了騎乘風格
誇張的雙臀位移以及身體保持在軸心上
這是很多現代騎士模仿的對象但........
其時這樣的姿勢是杜漢對應80年代車子的特殊騎法
80年代的賽車運動性無法於當今的賽車做相比
靈活性與操控性必須配合強大的身體位移才可以
配合到了90年代後車子的性能與重量進化了
不少鎂合金車身更輕量化的倒立式前叉等......
其實眼尖的車迷也發現杜漢騎乘
90年代的NSR500也改變了騎乘風格
請注意看 90`s的杜漢上半身的移動量幅度增加
但臀部的位移已經減少
因為減少臀部的移動量可以讓下盤更穩固車身
利用上半身的位移增加鐘擺效應(試想臀部的鐘擺效應大還是上半身的鐘擺效應大)
連杜漢都隨著年代、造車工藝的進步
而改變騎法
這代表即使是世界冠軍，都不會墨守成規，精益求精!
但臀部的位移已經減少
因為減少臀部的移動量可以讓下盤更穩固車身
利用上半身的位移增加鐘擺效應(試想臀部的鐘擺效應大還是上半身的鐘擺效應大)
連杜漢都隨著年代、造車工藝的進步
而改變騎法
這代表即使是世界冠軍，都不會墨守成規，精益求精!
Keep improving!!
本文章為加菲貓原創，歡迎討論與指教，如需轉載敬請附上原始連結與出處
